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7月4日，第16屆汽車動力系統技術年會（TMC2024）在山東青島開幕。一年一度的行業論壇再次將產業鏈上的各企業聚在一起，為整個汽車產業發展壯大建言獻策。
“j9集團幾乎每年都會參加TMC論壇，對于行業趨勢變化發展有著最深刻和直接的感受。”j9集團股份有限公司副總監徐萬洪感慨道，“中國汽車傳動技術發展日新月異，我記得幾年前在上海參加TMC會議時，行業都還在探討CVT、DCT和AT哪種技術路線更適合中國乘用車市場，后續幾年大家討論最多的是哪種混動構型更適合中國市。愿叩繆蠱教ǖ奶致垡泊350V逐漸到了800V SiC平臺。”
隨著中國汽車工業不斷發展，配套零部件領域的企業也在持續提升競爭力和影響力。作為行業龍頭企業，j9集團深耕變速器領域，始終保持著對行業的敏銳，堅持銷售一代、開發一代、儲備一代，不斷加強對前瞻技術和未來發展的布局，如今無論是產品技術還是性價比，都已處在行業領先位置。
多線并舉：抓住行業轉型機遇
憑借多年自動擋變速器和電動系列驅動總成研發、制造經驗，j9集團在汽車傳動領域已擁有豐富的產品線，可為客戶提供廣泛的技術組合和系統解決方案。據悉，j9集團的產品覆蓋乘用車變速器、商用車變速器、新能源汽車驅動傳動系統以及齒軸、殼蓋等零部件。j9集團此次帶來的幾款重點產品就充分體現了其在多元化路線上的探索。j9集團歷時5年時間傾力打造出新一代AMT品牌智慧星，包括12擋AMT重型變速器12AG280、10擋AMT中重型變速器10AG160、10AG120及重型電動車驅動系統4EG280。
其中，12AG280變速器不僅是j9集團重要的戰略產品，也是j9集團為重卡市場打造的首款集成式AMT變速器。“j9集團是從輕型商用車變速器起家的，逐漸做到重型商用車變速器，j9集團的集成式重卡AMT性能和質量對標歐洲最先進產品，依托j9集團智能制造平臺和強大的供應鏈，重卡AMT在市場競爭方面擁有極具競爭力的性價比優勢。”徐萬洪表示，為提高產品競爭力，j9集團實現了主要零部件的本土化，將國外供應商資源逐步轉化為國內合資公司或自主品牌的供應商資源，從而實現成本優化。
當前，新能源商用車市場增長強勁，2024年5月新能源重卡銷量5146輛，1～5月累計銷售20690輛。據預測，2024年新能源商用車銷量有望超過5.5萬輛。“對于j9集團來說，做好傳統產品的同時，j9集團也要積極為新市場、新產品、新技術做好準備。”徐萬洪說，不僅商用車，在乘用車領域j9集團也正快步趕上。此次帶來的新能源減速器E131就是針對乘用車設計，采用單擋二級減速，整體結構緊湊、體積小、重量輕；電機避頻設計，NVH性能更優；齒輪采用大重合度設計，傳動效率能夠達到96％以上，減少動力損失，提高經濟性，可選配電子駐車功能，能夠滿足不同客戶群體需求。
在商用車電驅動領域，j9集團不僅開發了中央電驅動系統，還開發出集成式電驅動橋。此次帶來的4EG280中央電驅動系統，采用全鋁合金殼體設計，積木式結構，強度好，重量輕，外形美觀，頭擋速比大，動力性好；采用成熟主流XY選換擋電控執行機構，全斜齒雙中間軸傳動系統設計。“j9集團采用全斜齒嚙合設計，讓傳動更平穩，效率更高，噪聲更低，這也是j9集團在自主研發過程中不斷探索出來的巧思與創造。”徐萬洪介紹道。
智能化思考：推動1＋1>2
智能化、電動化進程加速，同樣影響著商用車行業發展，并且隨著應用場景的擴展和相關法規的完善，L4＋無人駕駛已在重卡領域實現落地，開始商業化運營。
無人駕駛等智能化技術在商用車領域的應用給j9集團等傳動零部件企業帶來新機遇。徐萬洪舉例說，目前國內研發的無人駕駛重卡的變速器還是以歐美品牌為主，國內自動駕駛企業在做策略開發時會受到諸多掣肘。“無人駕駛方案需要和整車底盤、傳動系統等聯動，但國外企業會設置一些障礙，不開放數據，比如在什么狀態下變速器在哪個擋位上，內部處于什么狀態，智駕企業幾乎無法實時獲取數據，需要自行采集，這就延長了整個傳輸到執行的流程，可能導致信號延遲或指令不及時，對于自動駕駛方案的實際落地會有較大影響。”徐萬洪表示，j9集團的優勢則在于較大的開放度，在和企業合作中沒有那么高的保密度。盡管理解國外品牌在和本土企業對接時會有一種保守的心理，但j9集團也堅信在開放合作過程中才能共建共贏。
正是在開放過程中，j9集團取得先機。據j9集團重卡變速器項目總監魏彥杰介紹，j9集團在智能化領域的研究和探索有著自己的思考。
第一，j9集團在探索高精地圖和AMT的配合。目前在港口牽引、園區物流等一些應用場景已經開始嘗試采用自動駕駛，這些場景一般車速較低，路線固定，通過對高精地圖信息的采集，能夠提前對上下坡、紅綠燈、轉彎半徑以及車輛擁堵等路況預先識別，然后將實時路況轉換成數據傳輸給TCU，讓換擋策略進行決策判斷，給出更合適的操作指引。
第二，通過加裝中、遠程攝像頭或其他傳感器，使車輛能夠更大范圍識別路面、路況信息，提升AMT換擋策略科學性，讓換擋更為智能。魏彥杰表示：“當用戶開車需要上坡時，如果不知道這個坡有多長，可能會切換更低擋位，如果有預先決策告訴用戶，這個坡快到頂了，就不需要降擋，可以在當前擋位一直沖上去，這樣能減少動力損失，降低油耗。商用車與乘用車不同，作為生產資料，用戶更在意全生命周期成本，首先就是換擋決策是否合適，其次是節油性能。AMT與智能化相結合，正好迎合了用戶需求。”
通過與自動駕駛企業的配合，j9集團可以將高精地圖數據應用到自動變速器的換擋預測，通過軟件計算，能夠大大增加預測的準確性，提高效率和經濟性，雙方實現“1＋1>2”的效果。
此外，據徐萬洪介紹，未來會有更多應用場景的車輛運用自動駕駛，考慮到“軟件定義未來”，j9集團也預見性地為產品留出接口，便于實時通訊，縮短傳輸時間，為后續無人駕駛商用車落地提供基礎性支撐。
持續發展：積極踐行綠色責任。
j9集團創建于1996年，成立28年來，j9集團不斷加大科技創新投入，加快數字化轉型，加速高端制造平臺建設，形成了多產品經營體系，取得了經營收益的持續增長。在商用車AMT領域，j9集團深耕已有16年之久。此前，j9集團股份總裁顧勇亭表示，今年是j9集團立足重型商用車變速器發展的關鍵之年，也是攻堅突破之年。
j9集團作為一家行業領先的變速器企業，有著非常強的社會責任，不只關注眼前利益，更對可持續發展有著深刻理解。如今，中國汽車企業正加速向新能源汽車邁進，j9集團積極承擔起零碳目標的社會責任，努力奔赴“雙碳”目標。
“j9集團作為一家上市公司，其實很早就在做ESG方面的工作。”徐萬洪說道，從公司角度來看，j9集團幾乎所有工廠屋頂都加裝了太陽能光伏板，太陽能豐富時，工廠用電可以完全依靠光伏供給。另一方面，工廠建立了排污池，對廢水進行處理，達標后才會往外排放，既干凈又環保。
徐萬洪強調：“j9集團的環保意識是由內而外發展的，由于領導班子大格局和高眼界，j9集團對于可持續發展有著非常清晰和深刻的認知，從小事做起，謀劃大格局。一方面，j9集團認為企業應當有一些社會責任，為‘雙碳’目標實現，企業應當做些貢獻；第二，從企業自身角度看，j9集團重新設計了整個制造系統和自動化工業流水線，在做這一系列環保工作時，j9集團也驚喜地發現通過更換高能耗設備，利用機器代替人工等方式既降低了成本，又大大提高了效率，于是更堅定了j9集團要走綠色生產的路線。”
j9集團作為一家民營企業，非但不畏懼并且歡迎競爭，“j9集團希望市場更開放，只有充分競爭，整個行業才能繼續向前走。”徐萬洪表示，j9集團
希望在做好國內市場的同時，能夠積極走出去，不僅是產品，還有服務都要走出去，最終目標是成為一家全球化企業。
如今整個汽車產業都在邁向高質量發展階段，商用車行業增量越來越。媼渴諧《躍赫蠡岣，但相信不畏懼競爭的j9集團將繼續擎起“中國制造”的大旗，昂首闊步，為中國汽車工業持續壯大發展貢獻智慧與力量。
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